全球速递！星舰首飞对长征九号有何影响？新构型或需再探讨，旧版研制将加快

星舰已经首飞了，虽然发射过程总体上并不给力，最后放了个“大烟花”，但过程本身就是进步，总结经验吸取教训本身就是在走向成功。所以星舰仍然是值得期待的！

(相关资料图)

星舰的首飞，也让大家都想起了我国的同级别火箭长征九号，这是我国的首款超重型火箭，直径高度都和星舰差不多，推力方面稍低一些，不过长征九号有多款构型设计，从2011年至今，通过各渠道公布于众的构型变化已有10余次，目前还没消息说构型设计已定型，到底会依照哪种设计理念来研发制造也还没有定论。

已知构型的最新版本是中国运载火箭总师、中国工程院院士龙乐豪于今年2月28日在南京理工大学演讲时公布的版本，PPT讲稿上显示该火箭上下直径基本一样，都是10.6米，高度114米，发射质量为4369吨，起飞推力为6118吨。

这个重量和推力都比之前的版本有所增加，可能也是因为要回收重复使用，所以推力较之前的版本增加了245吨，使得这些款火箭的推力首次达到了6000吨以上。

发动机方面，一级火箭配备30台200吨级液氧甲烷发动机，数量比以前增加了6台，但发动机的推力有所降低，之前版本长九的一级火箭是24台推力240吨的液氧煤油发动机，推力大致为5873吨。

二级火箭配备两台200吨级液氧甲烷火箭发动机，三级火箭配备一台120吨级液氢液氧火箭发动机，这种构型使得这款火箭只用两种发动机就可以了。

在运载能力方面，这种构型的长九地月转移轨道运力可达35~54吨，地火转移轨道运力略少，而近地轨道运力可达100~150吨。

其实从长征九号的设计构型变化来看，很显然是在向着马斯克SpaceX星舰的理念改进的，将所有发动机集中于一级火箭的底部，为箭体瘦身；使用液氧甲烷发动机可以回收重复使用；加上格栅舵方便回收等等。

不过，马斯克星舰昨晚首飞的表现，或许会动摇长九火箭的构型设计理念，虽然马斯克貌似并没有对新建的首飞不满意，但是我们还是能在其首飞过程中发现诸多的问题。

比如这款火箭从点火起飞开始箭体就倾斜了，而且倾斜的角度不算小，这说明火箭从点火起飞这一刻开始就出现了很大的问题。

而且发动机全部点火后却有至少有5台发动机没有启动，后来又自动关闭了一台，可能是因为担心推力不够，所以不启动发动机的另一边对应发动机也没有关闭，这使得火箭的飞行越来越倾斜，后来甚至在高空中翻起了跟斗。

而且因为推力严重不足，飞行近三分钟时还没有飞出大气层，其最高高度也只达到了32公里，不足预定高度的1/3。

之后居然又开始下落，而且一二级箭体也没有成功分离，后来被迫启动自毁程序，放了个“大烟花”。

很显然这样的表现，距离火箭的成功发射还很远，马斯克在事后所说的争取今年把上面机推入轨道，今年不行就明年，这很像是一种自我安慰。其成功之路其实还是任重而道远的。

这样一来，我们的长征九号还要不要向星舰学习？就又成了一个问题，星舰的设计理念靠不靠谱？能不能成功？会不会真的再步N1的后尘？都是需要思考和讨论的问题，所以星舰的首飞情况，对我国长九的设计研发也是会有影响的，新构型或需再探讨，旧版研发将加快。而且星舰下次试飞的表现更会有较大影响。

不过，我国长九目前很可能在两个方向上都在努力，就是老版研发和新版设计同时进行，采用“两条腿走路”的研发方针，新版设计就是指的上面龙老PPT中的向星舰靠近的设计构想，但目前可能仍在讨论中。而老版一般认为指的是2016版，这一版的构型设计是四助推构型，芯一级直径为9.5米，高度约103米，总推力约5873吨，但是不可以回收重复使用。而星舰首飞失败，对这款构型的火箭研制来说却是个利好，因为星舰设计理念是否靠谱因首飞失败而被打了问号。

根据媒体已经披露的消息来看，2016版四助推构型版本的长征九号很多的部件都已经研制完毕，包括500吨级液氧煤油发动机，10米级直径的火箭贮箱、箭体大底、连接环和整流罩等。研发程度已经接近于将部件总装就能造火箭了，因此也有不少人认为这一版的长九很可能在近几年就会首飞。

但是，毕竟星舰的设计理念怎么看都是先进的，特别是二级可以作为巨型飞船使用，这简直就是载人航天梦寐以求的构想，而目前星舰所遇到的问题，相信终究也会得到解决的，所以预估新版光杆式长征九号仍将继续讨论定型并研发，首飞时间或在2030年左右。

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