一台更懂国人的Model Y？ 小鹏G6全方位试驾体验

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 余伟 剪辑 | 丁卓

(资料图片)

主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

新势力三家企业蔚小理，小鹏其实是我最开始最不看好的。原因很简单，何小鹏在当时跟汽车不能说是关系紧密，也只能说是毫不相关了。但是我之后也体验了它从P5到G9再到P7i的各款产品，小鹏二代车在产品力上还是有一定可取之处的。我觉得是不是应该对小鹏改下观念。不过因为一些这样那样的原因，小鹏几款新车的市场表现其实都没有达到品牌内心的预期，所以今天这台车小鹏G6，就是它拼尽全力的一张答卷了。

[ ·1· 外观酷似宇宙飞船 ]

最开始看到小鹏G6的申报图的时候，我感觉小鹏好像在玩一种非常新潮的艺术。不过这个图虽然看起来特别的怪，但是实车给人的感觉就还挺顺眼的，除了这个前脸。毕竟家族原本贯穿式的日行灯，突然在G6这断开了，这样的调整让人需要有一定适应时间。

不过没关系咱们往后看，A柱往后我觉得这台车无敌完美，曲线圆润到无以复加，特别像来自未来的飞船，或者是小鹏自己那套飞行汽车的思路。但其实它为了空间，在后方车顶处用黑色做了一个隐藏，双层非常有层次感，又给尾翼做了个悬浮。

再来最后，如果说别的车我可能会觉得这个屁股有点太圆了，但是在前面这种曲线情况下，这个圆润饱满的车尾简直就是绝配。甚至尾灯的中断还做了个前后呼应，与前部比较奇怪的日行灯做了个遥相呼应。

[ ·2· 内饰熟悉的感觉 ]

进入G6的车内我觉得就是非常的熟悉，整体的布局与之前明显的区别并不太大。我们的这台车用的一个基本全黑的内饰，但它对于黑色的理解到位了。这一块黑色皮质，那一块黑色织物，最后再来一块黑色橡胶材质，多种材质的叠加让整个内饰完全不显单调。

当然呢，鉴于G6的定位，所以会有一些成本控制原因。手套箱这块的硬塑料看着稍微有那么一点点掉价，空调出风口的银色也有些那么跳戏的感觉，如果换成黑色我觉得和整体的车内会更搭一些。

除了这些设计上东西，功能上小鹏的这套系统是行内最好用的语音识别，我想大家可能不会有意见。系统的流畅度与师兄P7i与G9处于同一水平，日常使用非常友好。音响虽然也叫XOPERA，但与G9不同，并不是丹拿原厂Confidence的音响系统，也就是说G6的音响听起来比G9还是稍微逊色一些。

[ ·3· 空间才是最大惊喜 ]

我从来没想到，在一台溜背式SUV上，空间能给我这么大惊喜。我身高1.83m，整体感觉就是非常宽敞。头顶天窗特别的大，边框还做了倒角，所以我的头上有着足足两拳多的空间。前方储物空间也很丰富，中央扶手箱非常深非常大，放几瓶水绝对毫无问题，再加上侧面与中控下方的储物格，日常要用的东西都会有自己的地方。

来到后排，就如我最开始说的，绝对的惊喜。外边看着G6车顶的曲线溜背明显，但是这个头部空间也能有个两拳，腿部更是达到了小三拳的距离。同时G6底盘也非常友好，脚甚至能塞到前排座椅之下，大腿可以完全承托。座椅整体非常的柔软，并且还能一键调整座椅角度，躺下去非常享受。

最实用的后备厢也就突出一个大字，不光是空间纵深很长，而且形状很规整，就像一个正方形。打开下方挡板，还有一个很大的储物空间。这样的储物空间对于喜欢把车当仓库来用的朋友，绝对是一大福音。

[ ·4· 智能驾驶遥遥领先 ]

毕竟这是一台轿跑的溜背型SUV，所以小鹏稍微可能大家想给它一些操控的感觉，所以第一站就是广东的肇庆赛车场。不过小鹏自己官方也说了，这不意味着这台车的终极目标就是为了操控，更多还是要偏向舒适和家用的。

赛道中的表现，也印证了小鹏这个观点。这台车在极限情况下，注意是极限情况下，G6的侧向支撑还有座椅侧向包裹都稍微有一些偏弱。不过这个只是针对赛道上的表现，像我们以100的速度跑在高速上，这台车开起来没有任何问题。整体的底盘是非常舒适的，基本上面对一些细碎震动也都能给它过滤掉。

无框车门竟然非常安静，不管是胎噪还是风噪，在100km/h情况下基本上不会明显察觉到，这点我觉得非常厉害。再来说这个加速踏板响应，放在标准模式在城市开就没问题了，深给点立刻反应，浅给点就比较柔和，但如果你放在运动模式下整体上调教还是非常灵敏的。

方向盘并没有采用那种所谓“创新”的半幅式设计，上下方体的一个非常规圆盘，整体使用起来完全不用担心掉头一把抓不到。我是没想到，抓不到方向盘竟然有一天会成为我们一个我们顾虑的议题。

我觉得XNGP其实已经起码在我心中，那就是国内第一的辅助驾驶。肇庆到广州这70公里，我就安心的全程交给全新一代高速NGP，随便跑我一点都不带担心的。城市NGP我的体验下来，在面对复杂的情况，比如说在面对红绿灯的这种博弈上，可能还是有一些精进空间，但是整体上我觉得已经是一个非常可用的状态了。

[ ·5· 总结 ]

其实明眼人都能看出来，小鹏G6对标的就是隔壁的特斯拉Model Y。通过这两天的试驾，如果让我再这两台之中选择家用，我会更偏向G6。不管是从空间大小还是易用性上，小鹏G6都是更胜一筹的，但是它能不能卖过特斯拉就要看小鹏的定价多有诚意了。

标签：